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公路交通承擔著全社會70%以上的貨運量和客運量，是支撐經濟社會發展的“大動脈”，也是疫情防控的前沿關口。4月21日，省交通運輸廳發布關愛貨車司機11項便民措施，要求全省高速公路服務區和出入口應開盡開，加快暢通運輸主通道，設立物流保通保暢專班24小時受理司機訴求，隨時為貨車司機提供暖心服務。當前，貨車司機出行體驗如何？新華日報·交匯點記者進行了深入采訪。

300公里路程比前幾次順暢

4月28日傍晚6點，烏云籠罩在南京棲霞龍潭基地的天宇碼頭招商物流倉庫上空，貨車往來，車輪碾壓雨水發出唰唰聲。浩宇物流的貨車司機周世彬駕駛著“蘇A5A935”解放牌集裝箱卡車，緩慢倒車停靠至2號庫的裝卸貨平臺。

倉庫工作人員麻利地指揮入庫。“健康碼、行程碼、核酸報告，都全的！”沒等工作人員開口，周世彬就掏出手機自覺配合查驗。不一會兒，一輛叉車滿載著貨物，出現在倉庫門口，駛入貨車車廂、卸貨、倒車、裝貨……34箱貨物把車廂塞得滿滿當當。

他看了一眼出貨單，這次運的是“超吸水聚合物”。“是做口罩、尿不濕的原材料”，周世彬告訴記者，這次的目的地是杭州臨平區康信路581號的杭州豪悅護理用品公司。“這條路我從剛進公司就開始跑，跑了差不多11年。”

南京到杭州，先從312國道棲霞段上高速，再順著長深高速一路向南，最后到新市西出口下高速，300公里路程的每一段，周世彬都能倒著背出來。往常這段路他要跑6個小時。疫情期間，有時上高速、下高速“兩頭堵”時間還會更長。跑高速，車上的聯網系統會發出提醒警示，每隔4小時必須休息20分鐘，因此周世彬總會選擇在兩地中間的宜興太湖服務區休整一番：打壺開水、洗把臉、抽根煙、泡碗方便面，有時候還會免費沖個澡。但這一次情況有些不同。

“像我們開貨車的最怕晚上7點以后上高速，晚上服務區里貨車多了，就可能進不去。”周世彬說。果然，記者再次聯系上他時，他說“一路上幾個服務區都‘滿員’了，今天只能‘加油’跑，一鼓作氣到終點收費站下高速再好好休息。”

夜里11點15分，周世彬給記者發來信息，到新市西了，開始排隊準備接受查驗。排隊到11點40分，周世彬接受查驗后順利出收費站。

4月29日凌晨，歷經約7個小時的奔跑，周世彬的紅色大貨車終于穩穩地停在了廠家門口。距離廠家卸貨還有一段時間。“跟前幾次相比，一路上還算順利順暢，卸完貨，今天下午就能回南京。”周世彬說，他要在車上好好睡上一覺，返程時得在服務區好好吃一頓飯。

最快一次15分鐘出了收費站

4月27日夜，張建駕駛著一輛載重15噸蘇A牌照貨車到南京祿口裝貨，車廂裝滿食品連夜運往鹽城。

“高速公路上車不多，很好走。”張建介紹，疫情期間，要把一車貨分別送到東臺、大豐、建湖，用時肯定要比過去長。

4月28日上午，張建抵達東臺，卸完貨后趕往大豐，又一次卸完貨后，他到鹽洛高速郭猛服務區稍作休息，然后直奔建湖，“每去一個地方，要提前一天申報，每到一個地方，要現場做核酸和抗原檢測。做完檢查后在車里等待‘雙檢’結果，必須等到‘陰性’報告出來，并要貨主前來帶路才能前往卸貨地點。”

4月29日上午9點，記者聯系到張建時，他正在駕駛室里，“早點6點剛下高速，貨主給了些吃的，全程不能下車，正在等著卸貨。”

張建常年跑南京-上海專線，3月底，他主動在“運滿滿”平臺接單從南京運送蔬菜到上海。“我每天都會做好核酸檢測和車輛的消殺工作，只要做好防護措施，疫情沒那么可怕。”張建坦言，“運輸是我們貨車司機的本職工作，給上海送去急需的蔬菜，還能幫助菜農解決出貨問題，特殊時期為物流出力，更有價值，更有意義。”

跑了幾次上海，回南京隔離14天，張建的運輸業務主要集中在省內。“這一段時間，全省幾乎跑遍了。”張建表示，隨著收費站出入口基本打開，現在便捷多了。前幾天送貨到江陰，只用15分鐘就出了收費站。

“有些地方只要看到是外地車，司機的健康碼和行程碼顯示綠色也要現場檢測，還得等檢測結果出來才能走，特別耽誤時間，而且會專門安排一個人跟著車，看著卸貨，卸完貨跟著送到收費站上高速離開。”張建表示，有些地方正常查驗，做完核酸檢測立刻放行，特別是在蘇南出行，效率很高。

4月29日下午5點半，張建告訴記者，“已經卸完貨，馬上有人送至高速入口返回南京。”

“我們的‘運滿滿’‘貨車幫’平臺上活躍著大量像張建這樣的司機，目前大都在路上，可以做到各種運力的及時匹配和響應。”滿幫集團相關負責人薛蓉蓉介紹，當前，尤其在時效要求比較高的農產品運輸方面，滿幫還成立了專門的農產品項目組來為廣大農戶提供專項服務，保證了各類農副產品可以準時運送到點。

全省路網暢通率保持在99%左右

4月29日下午，滬寧高速南京收費站出入口，來往車輛有序通行。

“到南京24小時前，我就在網絡平臺‘寧暢運’進行了預約申報，填報信息后，1小時不到通行碼自動生成。”蘇H貨車司機杜文說，利用通行碼通過設立的綠色專用通道，運輸貨物進出南京十分便捷。

南京市交通綜合執法局二支隊一大隊副大隊長孟龍說，貨車司機只需出示“寧暢運”預約后生成的二維碼，我們一掃碼，所有提前填報的信息就會出現在設備上，在核對無誤、車上人員進行核酸采樣后快速通行，大大提高了來南京貨車的通行效率。

“有重點涉疫地區行程史的貨車，填報信息校核后4小時內生成通行碼，‘寧暢運’優化了疫情管控措施，對重點涉疫地區抵寧貨運車輛所采取的預約通行服務，實現貨車抵寧時快速查驗、采樣及檢測，點對點‘閉環’引導直達目的地。”南京市交通綜合執法局二支隊支隊長陳兆棟介紹，南京“寧暢運”預約服務系統30天來持續平穩運行，截至4月29日上線以來已有25萬單申報預約信息，保證了物流暢通，其中從上海出發來寧預約數18855單。

切實保障貨運暢通，維護產業鏈供應鏈安全穩定，省交通運輸廳推動高速公路出入口和服務區“應開盡開”，截至4月29日18時，全省434個收費站中僅關閉處于封控區的6個收費站，221個服務區中因出現陽性病例關停4個。

省交通運輸廳運管局局長宋國森介紹，在易擁堵路段創新設置引流線、緩沖區，有效緩解車輛長時間積壓問題。同時，通過專班調度、查驗關口前移等方式，我省公路擁堵狀況明顯緩解，目前路網暢通率保持在99%左右。

江蘇聯網高速公路通車里程4989公里。“隨著公路運輸通道更加暢通，路上的貨車明顯增多了。”江蘇省高速公路調度指揮中心主任湯海學介紹，4月12日至28日，全省高速路網出口日均流量為50.80萬輛（貨車35.83萬輛），較4月1日至11日期間增長27.29%（貨車增長38.71%）。

當前，全省高速正處“由通到暢”過程中。江蘇交通控股有限公司黨委書記、董事長蔡任杰表示，為更好服務廣大司機，目前，江蘇省高速公路服務區廣場上，共設有515個防疫應急移動廁所、182處應急便民點、41個應急核酸檢測點、30個快速抗原檢測點。正常營業的服務區中，146個服務區提供平價暖心餐，16個服務區為集裝箱卡車專用服務區和中高風險地區車輛專用臨時停車點，為貨車司機提供生活保障。

新華日報·交匯點記者 梅劍飛 沈佳暄