編者按：
今年全國兩會期間，習近平總書記在參加江蘇代表團審議時強調，高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務。3月13日，李強總理在出席記者會并回答中外記者提問時表示，坐在辦公室碰到的都是問題，下去調研看到的全是辦法，高手在民間。
調查研究是謀事之基、成事之道。新時代、新征程、新偉業，江蘇在高質量發展中積累了哪些好經驗？解決了哪些新問題？日前，新華日報·交匯點新聞啟動《“蘇”式高質量發展“新三十六計”》全媒體采訪行動。記者踐行“四力”，深入全省36個基層觀察點調查研究、走訪問計，全面展示江蘇在高質量發展中繼續走在前列的生動實踐。
“乘客，您好！歡迎乘坐首都機場線列車，本次列車前方到站東直門……”B站上，一位電機發燒友上傳了一段首都機場新車上線后的運行視頻，并記錄了高度國產化新車上線后的走行音，引發了圈內眾多網友的熱烈討論。有網友留言：“自主化新車真香！”
首都機場線軌道列車從原先的被國外技術壟斷，到實現完全自主化，背后的重要功臣之一是來自南京的一家專精特新“小巨人”企業。這家“小巨人”如何在細分領域苦練“內功”，成為“隱形冠軍”？又如何成功“突圍”，將中國制造帶向全球市場？近日，新華日報·交匯點記者來到南京華士電子科技有限公司蹲點調研。
聚焦·課題：
面對“幾乎不可能完成的任務”：上！
進入公司大廳，右手處擺著兩個很大的牽引裝置模型。
“這個就是我們自主研發的750V直線電機車牽引系統，打破了國外廠家的壟斷局面，填補了我國在該技術領域的空白！”總工程師陳愛林介紹，目前該產品已在北京首都機場線上成功運用，并為北京冬奧會、冬殘奧會、全國兩會等提供運營服務保障。
“2011年以前，我們只能生產一些技術含量較低的零部件，先養活自己，但也在積攢力量?！标悙哿纸榻B。作為中小企業，資金不夠，他們便從細分市場入手，瞄準城市軌道交通三大核心技術之一的牽引傳動技術，展開了技術創新、設備研發。
牽引傳動系統被稱作軌道交通車輛的“心臟”。首都機場線因線路坡度大、建筑物密集，采用了直線電機牽引系統，前期主要依靠國外進口，存在系統布局分散、連接復雜、維修費用昂貴等問題。為了解決“卡脖子”問題，北京市提出了國產化技術開發的立項。
自主化研發需要耗費大量人力和資金，再加上10萬公里的載客運營考核，對于企業來說幾乎是“不可能完成的任務”。
怎么辦？“上！”領導班子當機立斷。
于是，兩大“戰役”打響：找外援，公司聯合中科院電工研究所開展“攻關”，2016年成功研制具有自主知識產權的直線電機車輛牽引系統；強自身，在北京地鐵的幫助下，通過了10萬公里載客運營考核和專家評審，使公司在該細分車型的牽引系統上達到國際先進、國內領先水平。目前已交付的18列軌道列車，核心部件特別是控制系統已實現國產化替代。
行動·效應：
從“變流器”到“專精特新‘小巨人’”
在華士電子的車間里，有4條是牽引系統“變流器”的組裝流水線，占到了生產線的一半。記者看到，每個工位都配備了MES顯示屏，工人井然有序地按照系統提示進行每一步操作。
正是專注于這么一個小小的“變流器”，華士電子在細分行業里“小火慢熬”，苦練“內功”，深耕30余年，于2021年被評為國家級專精特新“小巨人”企業。
“教授好！”工人們跟陳愛林打招呼。
“教授”是華士電子人對陳愛林的愛稱，也體現了這家高新企業研發氛圍的濃厚。
目前，該公司擁有100多項專利，其中陳愛林領銜的專利達10余項，“公司平均每年的研發投入占營收比超過5%，最多的一年達到10%”。
“自主研發的國內唯一750V直線電機車輛牽引系統技術已達到國際先進水平?！标悙哿直硎?，該系統列車不再是傳統意義上的輪軌關系，沒有空轉和滑行的風險，特別適合在拐彎半徑小、爬坡能力強的線路運行，“該技術同樣也可以運用到磁懸浮列車上”。所以，未來該技術具有廣闊的市場應用前景。
此外，華士電子還擁有多個行業排名前列的產品：數軌列車（DRT）自動導向系統，采用電磁標記等技術開創數字式驅動先河；中低速磁懸浮牽引系統，打破國際廠商在傳控技術領域的壁壘；研制的跨座式單軌車輛自主化牽引及輔助系統，填補了跨座式單軌車在牽引控制技術上的短板。
調研·問計：
八大工程助力上演“突圍計”
“關注細分領域、堅持技術創新”，是“小巨人”企業最大的法寶。疫情期間，面臨訂單變少、原材料漲價、利潤縮減等困境，2023年華士電子對技術發展方向及時進行調整，以能源作為驅動，將力、大功率電子作為主要發展方向，積極推進數字化、電動化和智能化產品的研發以及產品“落地”，同時，他們積極走出國門，去海外參展，贏取海外訂單。
為了更好地搶占產業鏈發展的重要節點，讓“小塊頭”釋放出大能量，近日，《江蘇省專精特新企業培育三年行動計劃（2023—2025）》發布，到2025年，江蘇要累計培育制造業單項冠軍300家和專精特新“小巨人”企業1500家，專精特新中小企業10000家以上，創新型中小企業50000家以上，成為省重點先進制造業集群和產業鏈高質量發展的中堅力量。
為了完成這一目標，包括省工信廳、科技廳、財政廳、人力資源和社會保障廳、地方金融監管局、知識產權局等20多個部門，配套出臺“八大工程”：
一是優質企業梯度培育工程。著力加強省市縣聯動和部門協同，聚集重點培育領域，完善優質企業培育庫，實施精準培育，加快構建“創新型中小企業—專精特新中小企業—專精特新‘小巨人’企業—制造業單項冠軍”的梯度培育體系。
二是創新能級提升工程。著力支持專精特新企業打造高水平創新載體，參與關鍵核心技術（裝備）攻關，深化產學研合作，提升企業創新能力。
三是協作配套強鏈工程。聚焦重點產業鏈，打造產業鏈旗艦平臺企業，線上線下組織產業鏈供需對接，培育中小企業特色產業集群，優化產業鏈配套半徑，提升產業鏈關鍵環節配套能力和穩定性。
四是質量品牌創優工程。著力實施質量提升專項行動，深化專精特新企業高質量發展巡診，培育一批“江蘇精品”。
五是高價值專利培育工程。深入實施中小企業知識產權戰略推進計劃，提升專精特新企業知識產權創造、運用、管理和保護能力。
六是數字技術賦能工程。著力實施中小企業數字化賦能專項行動，推動專精特新企業全面實現智能化改造和數字化轉型。
七是特色金融助力工程。從間接融資和直接融資兩方面，提出一系列具體舉措，著力打造專精特新企業專屬金融產品和服務，支持專精特新企業上市融資。
八是服務體系升級工程。著力提升平臺服務能力，完善服務專員制度，線上線下助力開拓市場，為專精特新企業提供全方位精準精細服務。
建言·啟示：
“小塊頭”通過科技創新釋放“大能量”
當前，我國正處在由制造大國向制造強國邁進的關鍵階段，這也是制造業走向創新引領、專業化發展的重要階段。
日前，江蘇省工業和信息化廳副廳長石曉鵬在省政府新聞發布會上表示，江蘇支持專精特新企業培育和發展的政策體系、服務體系、發展環境將更加完善，專精特新企業將會加速成長為江蘇自主創新的策源地、強鏈補鏈的主力軍、自主品牌企業的領頭雁、經濟增長的穩定器，為促進產業基礎高級化和產業鏈現代化提供更加有力支撐，在全面推進中國式現代化江蘇新實踐、更好“扛起新使命、譜寫新篇章”中展現新作為、作出新的更大貢獻。
江蘇省工商聯副主席李蘭翔認為，科技創新不僅是發展問題，更是安全問題。專精特新企業專注于細分市場，創新能力強、市場占有率高、掌握關鍵核心技術，是國家實現高水平科技自立自強的關鍵，不少企業還肩負著保障國家科技安全和產業安全的重要使命。作為中小企業群體的“領頭羊”，專精特新企業要不斷在細分領域持續深耕、做大做強，還要通過關鍵性的技術創新構建企業核心競爭力，為國家“補鏈強鏈”、解決“卡脖子”問題貢獻獨特力量。
策劃｜潘青松 杜雪艷
統籌｜劉海琴 王高峰
采寫｜劉海琴
視頻｜鄧宇軒 陳詩語（實習生）
剪輯｜穆懷佳
片頭包裝｜張琦
