- 來(lái)源：連網(wǎng)
- 編輯：張愛(ài)紅
- 時(shí)間：2023-06-10 12:51:20
今年以來(lái)，連徐兩地互動(dòng)頻繁，重點(diǎn)推動(dòng)徐州淮海國(guó)際陸港和連云港港聯(lián)動(dòng)發(fā)展，在新起點(diǎn)上共建“一帶一路”新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道標(biāo)桿示范項(xiàng)目。截至6月3日，今年徐連海鐵聯(lián)運(yùn)總開(kāi)行量達(dá)880標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)約50%。兩港陸海聯(lián)運(yùn)，連徐“雙劍合璧”，無(wú)疑在江蘇北翼打通了面向全國(guó)和全球的東西雙向開(kāi)放通道。
連徐兩港聯(lián)動(dòng)合打陸海“王牌”
5月30日，81704次徐州至連云港海鐵聯(lián)運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)直達(dá)班列自徐州銅山站出發(fā)，12小時(shí)后抵達(dá)連云港港，在途開(kāi)行時(shí)間縮短約18小時(shí)。自4月以來(lái)，這樣的直達(dá)班列已開(kāi)出5列。
鐵路和海港分別是連徐兩地手握的“王牌”。依托海鐵聯(lián)運(yùn)，如今連徐“好鄰居”共謀大市場(chǎng)。4月20日，徐州淮海國(guó)際港務(wù)區(qū)同中國(guó)（江蘇）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)管理委員會(huì)簽訂協(xié)議，圍繞業(yè)務(wù)聯(lián)通、平臺(tái)聯(lián)建、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)三方面，達(dá)成10項(xiàng)合作?！按伺e將有力支撐徐工國(guó)際化布局和連云港港‘區(qū)域性滾裝件雜貨進(jìn)出口集散中心’建設(shè)，實(shí)現(xiàn)合作共贏?！苯K連云港港口股份有限公司東方港務(wù)分公司副總經(jīng)理彭橋說(shuō)。今年以來(lái)，已有1100多臺(tái)徐工機(jī)械設(shè)備從連云港出海。連云港港提供了2萬(wàn)平方米的專用中轉(zhuǎn)場(chǎng)地，還優(yōu)化了優(yōu)先靠泊作業(yè)，保障裝卸效率。
“與連云港港合力打造‘中歐班列+海河聯(lián)運(yùn)’全程運(yùn)輸、海鐵聯(lián)運(yùn)‘鐵路箱下水’運(yùn)輸?shù)刃履Ｊ剑瑫r(shí)與徐州鐵路貨運(yùn)中心、連云港港口集團(tuán)合作常態(tài)化運(yùn)行“一單制”海鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)連徐內(nèi)陸沿海雙向貫通、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。”徐州淮海國(guó)際港務(wù)區(qū)交通物流部部長(zhǎng)陳龍說(shuō)。
在穩(wěn)固連徐班列的同時(shí)，連云港港正在研究“小班列”運(yùn)行模式和定制差異化支持政策，降低鐵路裝卸費(fèi)，促進(jìn)雙向重流運(yùn)輸，提高海鐵聯(lián)運(yùn)時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性；協(xié)調(diào)引航、海事等口岸單位，在大型船舶進(jìn)出、超等級(jí)靠泊、內(nèi)河航道升級(jí)等方面爭(zhēng)取海關(guān)支持，提高口岸服務(wù)環(huán)境和質(zhì)量。連云港港口控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)楊龍表示，今年圍繞“資本合作+業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)”，全面加強(qiáng)與徐州地區(qū)港航陸貿(mào)、廠商客戶等企業(yè)對(duì)接，拓寬“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，探索“多維度”合資合作空間，完善“一站式”全程物流服務(wù)，全力打造徐州地區(qū)首選出海口。
多式聯(lián)運(yùn)高效放大樞紐優(yōu)勢(shì)
連徐兩地分別為陸港型、港口型國(guó)家物流樞紐承載城市。要想壯大樞紐經(jīng)濟(jì)，發(fā)展“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)是重要手段。去年，隨著30萬(wàn)噸級(jí)航道全線開(kāi)通，連云港港作為國(guó)際樞紐港的地位更加穩(wěn)固。今年，省政府印發(fā)的《關(guān)于加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”的意見(jiàn)》指出，鞏固拓展以連云港港國(guó)際樞紐海港為支撐的亞歐陸海聯(lián)運(yùn)出?？?。
“隨著市場(chǎng)貨源進(jìn)一步開(kāi)拓，爭(zhēng)取在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)徐州至連云港海鐵聯(lián)運(yùn)周班快速班列的穩(wěn)定開(kāi)行，進(jìn)一步提高運(yùn)輸時(shí)效、降低物流成本、推動(dòng)物流集聚?！毙熘蓐懜凼缆?lián)達(dá)物流發(fā)展有限公司副總經(jīng)理趙凱說(shuō)，他們還將積極吸引更多貨物通過(guò)徐州至連云港出海。
聯(lián)動(dòng)聯(lián)運(yùn)，滿盤(pán)皆活。連云港向西，能從徐州通達(dá)廣袤腹地。從海鐵聯(lián)運(yùn)到海河聯(lián)運(yùn)，連徐用好資源，加大布局。連云港兼具國(guó)際樞紐海港和內(nèi)河二級(jí)航道優(yōu)勢(shì)，通過(guò)內(nèi)河航道與長(zhǎng)江、京杭運(yùn)河、淮河等國(guó)家主要干線航道相聯(lián)通。截至2022年底，連云港航道通航里程約1100公里。2018年7月1日，連云港港開(kāi)通徐州至連云港的內(nèi)河航線，開(kāi)辟了徐州地區(qū)貨物經(jīng)內(nèi)河運(yùn)輸出海的新通道。
綜合貨運(yùn)“金三角”助推蘇北崛起
對(duì)徐州和連云港，江蘇有很大期待。加大開(kāi)放，必暢物流。在蘇北版圖上，徐州陸港和連云港海港是兩地加大開(kāi)放的最強(qiáng)平臺(tái)，也為周邊城市提供便利，疊加淮安空港，江蘇打造的綜合貨運(yùn)“金三角”已然形成，更為蘇北發(fā)展提供了“海（水）陸空”強(qiáng)力支撐，全速融入長(zhǎng)三角。
加快建成大樞紐、大通道、大物流，主要依托徐州和連云港的蘇北“交通帶”，正轉(zhuǎn)型成火熱“經(jīng)濟(jì)帶”。今年前5個(gè)月，連云港港口完成同口徑貨物吞吐量12448.96萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.05%；集裝箱完成239.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)16.45％。
聯(lián)亞歐、通四海。在全球視野下，坐擁江蘇最大海港，作為隴海線入海口和新絲綢之路起點(diǎn)的連云港，將著力加快深水大港建設(shè)，構(gòu)建形成向東連接環(huán)太平洋、向西貫通亞歐內(nèi)陸、沿海串聯(lián)南北港口、內(nèi)河通達(dá)蘇魯豫皖的物流大通道，書(shū)寫(xiě)新時(shí)代的“西游記”。（王巖 王靜 吉鳳竹 張耀文 王健民）
