近日，媒體報(bào)道工業(yè)和信息化部會同公安部、應(yīng)急管理部等多部門，對最新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行公開征求意見。
新的標(biāo)準(zhǔn)不僅要求提高了防火阻燃性能，還防范非法改裝行為，從技術(shù)根源上杜絕改裝車，與此同時(shí)還優(yōu)化了電動機(jī)額定功率和最高轉(zhuǎn)速的測試方法，最高設(shè)計(jì)車速不超過25km/h，增加了北斗定位、實(shí)時(shí)通信功能。此外，為了提升產(chǎn)品實(shí)用性，將使用鉛蓄電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg，并且不再強(qiáng)制安裝腳踏騎行裝置。
不難看出正在征求意見的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，其修訂的目的都是希望電動自行車從生產(chǎn)、銷售、行駛等各個(gè)環(huán)節(jié)能確保電動自行車更安全，更可靠。
如何確保？除了修訂的安全標(biāo)準(zhǔn)通過之后，需進(jìn)行強(qiáng)力監(jiān)管，不能讓新的標(biāo)準(zhǔn)淪為“紙面標(biāo)準(zhǔn)”，更為關(guān)鍵的還是要“修訂”駕駛?cè)说陌踩庾R。
電動自行車駕駛?cè)瞬幌駲C(jī)動車駕駛員需要經(jīng)過相關(guān)安全、駕培等專業(yè)的訓(xùn)練、考試，可謂“上車”門檻極低，這就導(dǎo)致其行駛過程中對安全知識的了解和安全意識相對薄弱，處理緊急情況的應(yīng)對方法與措施也相對較弱，所以對電動自行車駕駛?cè)说陌踩庾R和技能培訓(xùn)也應(yīng)該相應(yīng)加強(qiáng)。
此外，消費(fèi)者也應(yīng)該從購買端開始提高自我保護(hù)意識，不能因?yàn)閳D便宜，或者僅關(guān)注電動自行車的最高車速，而購買一些資質(zhì)不足、品控不佳的車輛。此外在購買電動自行車充電器或電池配件的時(shí)候，也要盡量選擇原廠和有資質(zhì)的大廠配件，杜絕因使用一些不達(dá)標(biāo)的小配件帶來的大隱患。
電動自行車強(qiáng)制性國標(biāo)修訂，規(guī)范了行業(yè)市場，有助于減少因超速、改裝等帶來的安全隱患。但保障安全的關(guān)鍵還在駕駛者本人，視安全如泰山，依規(guī)購買，依法騎行既是對自己負(fù)責(zé)，也是對家庭和他人負(fù)責(zé)。在如今電動自行車普及率極高的情況下，駕駛?cè)税阉俣冉迪聛恚寻踩庾R提上來，才是穩(wěn)穩(wěn)的幸福。（范杰遜）
