隨著一聲響亮的汽笛長鳴，一批滿載來自巴西礦石的貨輪徐徐進入湛江港，經過港口全流程皮帶機轉運、卸貨，這些礦石將通過鐵路或者水運運往韶關、湖南、四川等國內市場。這是華南地區唯一通航40萬噸船舶的世界級深水港口湛江港的日常景象。6月16日，“‘粵’升灣區闊 潮涌看中國”線下走訪團走進湛江港，看湛江港如何利用自身優勢，為“一帶一路”建設注入活力。
向海而生，向海圖強。湛江港是我國大陸通往東南亞、中東、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的天然深水良港，30萬噸級航道正在升級改造成40萬噸級深水航道，形成世界級散貨母港。在“一帶一路”倡議引導下，湛江港積極發揮地處國家三大戰略樞紐交會處的優勢，有效推動粵港澳大灣區港口群全要素高效便捷互聯互通，為暢通區域物流鏈供應鏈綜合服務鏈路提供了有力支撐。
路路相通，航通全球。湛江是我國南大門，承東啟西，溝通南北，擁有海運、鐵路、公路、航空、管道等交通方式齊備的綜合運輸體系。港口鐵路網專用線120公里，直接進入港口碼頭前沿，裝卸作業線55條，定量裝火車系統4套，日裝車能力2500輛，年拖運量超3000萬噸。截至當前，湛江海鐵聯運班列線路達到32條。從“高鐵圓夢”到“五龍入湛”加快形成，從徐聞港通航到40萬噸級航道建成……越織越密的交通網，極大拉近了湛江與全國各中心城市的時空距離，為湛江發展注入了磅礴動能。
“湛”放活力，發展如虹。“中國的發展惠及世界，中國的發展離不開世界。我們要扎實推進高水平對外開放，既用好全球市場和資源發展自己，又推動世界共同發展。”蝶變崛起的湛江，是中國堅持對外開放的鮮活注腳，也是共建“一帶一路”的生動縮影。據了解，2023年1-5月湛江港累計對接RCEP完成集裝箱10154TEU，同比持平；完成散雜貨955萬噸，同比增長1.6%。湛江港既為中國經濟脈動注入了強勁力量，也有力促進了中國同世界各國貿易往來、互聯互通。
“粵”升灣區闊，潮涌看中國。跟隨走訪團的腳步，走近湛江，體味這座海濱城市發展的智慧與擔當，在奔涌向前的浪潮里，我們聆聽大國前行的足音，感受強大的中國力量。（王建剛）
