【環(huán)球時報報道 記者 趙覺珵 李炫旻】在高質(zhì)量共建“一帶一路”引領(lǐng)下，自2019年以來，中國已多次成為泰國最大外國直接投資（FDI）來源國。從傳統(tǒng)的機械制造、汽車零配件，到電動車、新能源組件，中資在泰投資呈現(xiàn)出“量質(zhì)齊升”的特點，泰國也成為中國企業(yè)走向東南亞的重要樞紐。
泰國投資促進委員會秘書長納立·特薩提拉沙長期與中國企業(yè)打交道，他也是中企來泰投資熱潮的見證者與推動者。在日前接受《環(huán)球時報》記者專訪時，納立稱贊了“一帶一路”倡議為加強地區(qū)互聯(lián)互通起到的積極作用，以及中國投資在泰國工業(yè)發(fā)展進程中扮演的積極角色。他表示，泰國將繼續(xù)歡迎一切符合其發(fā)展戰(zhàn)略的項目。
中國對泰投資一直保持在較高水平
今年是“一帶一路”倡議提10周年，在這一共商、共建、共享的合作框架下，越來越多的中企走出國門。地緣相近、人文相親的泰國成為不少中企的首選。泰國投資促進委員會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，泰國的外國直接投資同比大增141%，達3040億泰銖（約合人民幣629億元）。其中中國是最大的投資來源國，投資總額達615億泰銖，占比超過20%。
納立在采訪中告訴《環(huán)球時報》記者，中國對泰國的投資在2015年左右開始大幅增長。此后，盡管經(jīng)歷新冠疫情，中國對泰投資一直保持在較高水平，其中很大一部分資金進入到先進制造業(yè)和泰國“東部經(jīng)濟走廊”地區(qū)。
從具體行業(yè)看，電動車與電子行業(yè)成為推動中企在泰投資節(jié)節(jié)攀升的新熱點。對此，納立分析稱，中國是全球經(jīng)濟發(fā)展的主要推動力，并且在多個行業(yè)擁有先進技術(shù)，這與泰國瞄準更高技術(shù)水平投資和發(fā)展新經(jīng)濟的戰(zhàn)略相契合。
“持續(xù)不斷的投資申請反映了中國投資者對泰國作為東盟戰(zhàn)略要地的看好，以及同其他國家開展業(yè)務(wù)的積極意愿，并清楚顯示出泰中合作正走向更深層次。”納立表示。
泰國投資促進委員會隸屬泰國總理辦公室，其核心職能是促進外國對泰投資以及泰國企業(yè)的海外投資。目前，泰國投資促進委員會在北京、上海、廣州等地均設(shè)有辦事處。
能夠吸引包括中企在內(nèi)的全球企業(yè)，納立也將泰國營商環(huán)境的改善與共建“一帶一路”聯(lián)系起來。納立說，對于泰國來說，互聯(lián)互通是至關(guān)重要的事項。“受益于我們位于東盟中心的戰(zhàn)略位置，加之作為區(qū)域商業(yè)和投資中心以及主要旅游目的地的經(jīng)驗，我們深知人員和貨物的便捷流動是多么重要。”納立說，“站在泰國投資促進委員會的角度，我們更明白，互聯(lián)互通和良好的基礎(chǔ)設(shè)施是投資者考慮在泰國投資的關(guān)鍵決策因素。”
納立認為，“一帶一路”倡議帶來的互聯(lián)互通和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進一步加強了中國與東盟以及東盟國家之間的長期貿(mào)易、經(jīng)濟和投資合作，這同時也有助于提升泰國的競爭優(yōu)勢。
目前，兩國共建“一帶一路”的旗艦項目中泰鐵路正在建設(shè)中，一期工程計劃于2026年竣工通車。納立說，中老鐵路的開通已經(jīng)表明，增強互聯(lián)互通有利于中國、老撾和泰國之間的貿(mào)易和旅游業(yè)。中泰鐵路建成后，將為該地區(qū)帶來更多貿(mào)易和投資機會。
電動車、電子產(chǎn)業(yè)合作富有潛力
今年4月納立曾率團到中國進行路演，并與包括長安汽車、吉利汽車、江淮汽車、江鈴汽車在內(nèi)的10多家電動車及零配件生產(chǎn)企業(yè)舉行座談。納立此行將重點放在電動車產(chǎn)業(yè)合作上，顯示出該領(lǐng)域已成為中企赴泰投資的重要趨勢。
納立告訴記者，截至2023年6月，比亞迪、長城汽車、上汽以及哪吒汽車已經(jīng)決定在泰國投資建造電動車制造基地，包括長安汽車和廣汽埃安在內(nèi)的其他中國電動車公司也正考慮在泰國投資，作為其國際拓展計劃的一部分。
《日本經(jīng)濟新聞》在今年6月報道稱，中國企業(yè)生產(chǎn)的電動車已占據(jù)泰國純電動車市場約七成份額。納立對此評論稱，中國新能源汽車廠商在泰國的競爭優(yōu)勢源于其卓越的技術(shù)和創(chuàng)新。此外，這些廠商最先意識到泰國電動車政策的潛力，因此在泰國和區(qū)域市場享有先發(fā)優(yōu)勢。泰國在汽車和電子電氣領(lǐng)域已建立了非常強大的供應(yīng)鏈，加之泰國作為東盟地區(qū)最大汽車生產(chǎn)國的地位，這些因素吸引了中國投資者。
納立強調(diào)，在電動車產(chǎn)業(yè)方面，泰國是東南亞地區(qū)第一個對整個供應(yīng)側(cè)和需求側(cè)提供特別激勵的國家。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》介紹，從2022年開始，以本地化生產(chǎn)為條件，泰國政府最多支付15萬泰銖作為純電動車銷售補貼。此外，泰國還設(shè)定了名為“30/30”的政策，旨在到2030年實現(xiàn)電動車在全國汽車生產(chǎn)總量中占比30%的目標。
“我們相信，我們的政策和激勵措施的結(jié)果非常令人鼓舞，因為泰國現(xiàn)在已經(jīng)是東南亞增長最快的電動汽車市場。”納立說。
除了在電動車領(lǐng)域的攜手，納立在采訪中還提到，電子產(chǎn)品也是泰中兩國一個富有潛力的合作領(lǐng)域。據(jù)泰國《曼谷郵報》報道，在4月赴華路演期間，納立曾與滬士電子、奧士康等多家中國電子電氣制造商和供應(yīng)商負責人會面。同樣是今年4月，由60多家企業(yè)代表組成的中國電子電路行業(yè)協(xié)會代表團訪問了泰國，重點了解泰國的投資機會、投資促進措施和相關(guān)法規(guī)信息。納立認為，中國的電子電氣產(chǎn)業(yè)可以嘗試尋求在海外建立產(chǎn)業(yè)鏈延伸基地，而泰國可以成為發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)合作的目標國家之一。
攜手“泰國制造”可助中企出海
“我們的投資政策保持開放，歡迎一切符合我們發(fā)展戰(zhàn)略的項目。”納立在回應(yīng)部分西方媒體關(guān)于對華“脫鉤斷鏈”影響中國制造業(yè)的傳聞時特別強調(diào)，泰國的自身工業(yè)發(fā)展和制造業(yè)供應(yīng)鏈建設(shè)明顯受益于來自中國等國的投資，例如之前談到的電動車和電子產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。目前，泰國投資促進委員會正在與比亞迪、長城汽車等中國投資者以及泰國本土供應(yīng)商密切溝通，鼓勵建立供應(yīng)鏈合作。
在中泰投資和產(chǎn)業(yè)合作進程中，除一些外媒炒作的“脫鉤斷鏈”外，中國制造業(yè)向包括泰國在內(nèi)的東南亞轉(zhuǎn)移的趨勢也備受關(guān)注。對此，納立表示，許多中國企業(yè)在泰國的投資都是在中國以外地區(qū)進行的首次重大投資，越來越多的中國企業(yè)感到，憑借泰國的戰(zhàn)略位置和其他優(yōu)勢，攜手“泰國制造”是中企出海發(fā)展的優(yōu)先選項之一。“我們不是與中國或任何其他投資來源國競爭，我們正在幫助他們的公司變得更加國際化。”
“我相信，泰中之間的雙邊投資與合作將繼續(xù)增長并變得越來越重要。我們希望能夠看到更多的投資和聯(lián)合技術(shù)開發(fā)，并在未來以可持續(xù)的方式助力彼此經(jīng)濟發(fā)展。”納立說。
