古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有“鋼鐵駝隊(duì)”馳騁不息。
日前，一列裝載218輛商品汽車(chē)的特貨班列從連云港中哈物流基地啟程，沿著“日本—中國(guó)（連云港）—哈薩克斯坦”過(guò)境通道一路向西，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，最終抵達(dá)哈薩克斯坦阿騰科里進(jìn)行分撥。
這是繼1月31日“泰國(guó)－中國(guó)（連云港）－哈薩克斯坦”商品汽車(chē)過(guò)境專(zhuān)列成功首發(fā)后，連云港港今年第二次通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的方式在東亞至歐洲間開(kāi)展商品車(chē)出口過(guò)境業(yè)務(wù)。陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，東西雙向互濟(jì)。隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，萬(wàn)水千山從來(lái)不是阻隔，奔馳的連云港中歐班列實(shí)現(xiàn)了亞歐跨越大陸的握手。
5000列新起點(diǎn)再出發(fā)
大道越平川，亞歐一線牽。
著眼于汽車(chē)出口過(guò)境業(yè)務(wù)這個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)，開(kāi)年以來(lái)兩條過(guò)境專(zhuān)列的成功運(yùn)行，為擴(kuò)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)范圍，助力新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)能。
來(lái)自哈薩克斯坦的中哈物流公司副總經(jīng)理阿茲說(shuō)，哈薩克斯坦過(guò)境中國(guó)進(jìn)口的日用消費(fèi)品和出口的礦產(chǎn)、糧食等優(yōu)勢(shì)貿(mào)易商品中，超八成通過(guò)連云港口岸集散分撥。不單是哈薩克斯坦。隨著近年來(lái)中歐班列的加密開(kāi)行和“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善，地處黃海之濱的連云港，正在國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。“連云港西行中歐班列中，過(guò)境貨物占七成以上，是名副其實(shí)的國(guó)際合作‘大通道’。”中哈物流公司總經(jīng)理左學(xué)梅說(shuō)，連云港港已成為承擔(dān)我國(guó)50%以上過(guò)境運(yùn)輸業(yè)務(wù)的“陸橋國(guó)際過(guò)境運(yùn)輸?shù)谝桓邸薄?/p>
目前，連云港6條精品班列線路已覆蓋哈薩克斯坦、土耳其、德國(guó)等亞歐國(guó)家104個(gè)國(guó)際貨運(yùn)站點(diǎn)，培育形成了鐵合金、棉紗、卷鋼、鉀肥等特色專(zhuān)列，基本實(shí)現(xiàn)班列“重去重回”，滿載率、重箱率基本達(dá)到100%。
就在本月，連云港中歐班列突破5000列，開(kāi)年以來(lái)跑出“加速度”，以更高效的資源流動(dòng)和要素配置打通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)“血脈”。
創(chuàng)新機(jī)制發(fā)力多式聯(lián)運(yùn)
此次“日本—中國(guó)（連云港）—哈薩克斯坦”汽車(chē)過(guò)境運(yùn)輸采取整列發(fā)運(yùn)方式，由“拼車(chē)”轉(zhuǎn)為“專(zhuān)車(chē)”，大幅提高了運(yùn)輸實(shí)效，降低了運(yùn)輸成本。
加快拓展集裝箱拆裝箱、拼箱、倉(cāng)儲(chǔ)堆存等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，離不開(kāi)口岸單位的支持。
在連云港海關(guān)監(jiān)控大廳，偌大的屏幕上顯示著貨輪、班列、場(chǎng)站等單位實(shí)時(shí)信息。當(dāng)有貨輪從大洋彼岸出發(fā)駛向連云港時(shí)，船上運(yùn)輸?shù)呢浧沸畔ⅰ⒛康牡匦畔⒌染涂上刃邪l(fā)往海關(guān)信息化系統(tǒng)，進(jìn)行線上審核。待船一靠港，即可省去以往“落場(chǎng)—提箱—進(jìn)場(chǎng)—等待”等中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“卸船—裝車(chē)”“一站化”。
“船車(chē)直取新模式，可節(jié)約75%的中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間，60%的相關(guān)費(fèi)用。”連云港海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)吳建波介紹，近年來(lái)，連云港從中歐班列運(yùn)行中的共性問(wèn)題出發(fā)，探尋了一系列破題之道。
一車(chē)廂貨柜單裝過(guò)境貨物裝不滿，再裝出口貨物又不符合監(jiān)管規(guī)定怎么辦？連云港首創(chuàng)“保稅+出口”混拼新模式，通過(guò)應(yīng)用企業(yè)白名單和“一帶一路”智慧監(jiān)管平臺(tái)，前置貨物查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)保稅轉(zhuǎn)出口貨物和國(guó)內(nèi)一般貿(mào)易出口貨物混拼發(fā)運(yùn)，大大提高單箱裝載率，減少等待時(shí)間，為企業(yè)節(jié)省73%的運(yùn)輸成本。
陸海聯(lián)運(yùn)涉及的部門(mén)多、流程多怎么辦？連云港探索“一單到底”新模式，客戶(hù)只需將鐵路運(yùn)單、海運(yùn)訂艙單、海運(yùn)裝箱單一次性提供，鐵路、港口等部門(mén)就可通過(guò)信息共享實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一辦理，讓貨物從發(fā)貨地直達(dá)港口。
抓住實(shí)際問(wèn)題，探尋破題思路，連云港的創(chuàng)新不僅惠于一城一地，也助力更多地區(qū)的高水平開(kāi)放實(shí)踐。目前，“保稅+出口”案例已獲得海關(guān)總署備案，國(guó)際班列過(guò)境集裝箱車(chē)（站）船直取模式向全國(guó)口岸推廣。
擴(kuò)大開(kāi)放合作“朋友圈”
以中歐班列為依托，由火車(chē)組成的“鋼鐵駝隊(duì)”從連云港啟程，馳騁于亞歐大陸之上，傳遞著合作與共贏的希望。如今，隨著中歐班列的常態(tài)化運(yùn)行，連云港肩負(fù)起國(guó)家使命，致力于將連云港-霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為“一帶一路”倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目。
當(dāng)前，連云港正積極探索“鐵空聯(lián)運(yùn)”新模式，利用中歐班列將貨物運(yùn)送到阿拉木圖，再通過(guò)空運(yùn)運(yùn)往伊斯坦布爾、巴黎、米蘭等城市，為客戶(hù)提供兼具性?xún)r(jià)比和時(shí)效性的物流選擇。與此同時(shí)，港口已同越南等東盟國(guó)家協(xié)商，計(jì)劃開(kāi)通南向中歐班列。“我們希望在鐵路、海運(yùn)之外，加快融入內(nèi)河航運(yùn)等運(yùn)輸模式，為河南、安徽等內(nèi)陸地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有競(jìng)爭(zhēng)力的物流服務(wù)。”港口新絲路公司總經(jīng)理朱彬說(shuō)。
擴(kuò)大開(kāi)放合作“朋友圈”，將開(kāi)放共贏的種子，撒向更廣闊天地。思索如何用好新亞歐大陸橋國(guó)內(nèi)段，連云港先后與西安、鄭州、銀川、烏魯木齊等城市合作，吸引300多家中西部地區(qū)商務(wù)辦事機(jī)構(gòu)落地連云港。
在國(guó)家東中西區(qū)域合作示范區(qū)內(nèi)，一批新醫(yī)藥、新材料、新能源企業(yè)迅速成長(zhǎng)，連云港正日益成為中西部地區(qū)的出海口，而中西部也在為連云港發(fā)展提供腹地支撐。從“線”到“網(wǎng)”，由“通”到“暢”，連云港-霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道正清晰的鋪展在亞歐大地上。
在前不久連云港舉行的“2023滬連港航合作交流會(huì)”上，港口控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)楊龍說(shuō)，“東西雙軸聯(lián)動(dòng)、沿海南北聯(lián)通”的發(fā)展格局正在加快構(gòu)建，連云港愿與全球港航界共建共用共享新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道發(fā)展成果。（王文 楊開(kāi)林）
