近日，多家媒體關注了夏日里火熱的快遞行業(yè)。全國快遞業(yè)務于8月中旬就已突破1000億件，比去年提前了71天。智能化倉儲、智能分揀設備、無人駕駛快遞車、無人機低空送達等新事物，為快遞業(yè)掀起智能化新浪潮。
物流快遞行業(yè)一頭連著生產供給，另一頭連著消費需求，被視為經濟發(fā)展與消費活力的“晴雨表”。如果說快遞件數的激增，彰顯的是我國經濟發(fā)展的活力與韌性，那么快遞業(yè)科技含量的提升，則折射出新質生產力對高質量發(fā)展的顯著推動作用。拿人們喜聞樂見的“黑科技”來說，智能分揀設備減輕了快遞從業(yè)人員的工作負擔，讓快遞的“中樞神經”又快又準；無人駕駛快遞車便宜好用，解決了農村和偏遠地區(qū)運送成本過高的問題；遇到需要運輸急救藥品、應急設備等緊急情況，無人機低空飛行可以不懼路途擁堵，直線抵達。科技創(chuàng)新暢通快遞流通“微循環(huán)”，不斷為中國經濟注入新活力。
今年以來，江蘇物流快遞行業(yè)加速向智能化發(fā)展。從政策支持層面看，省內多地為快遞業(yè)智能化“開綠燈”。南京、蘇州、無錫等地紛紛布局“空中快遞”網絡，探索“低空+”消費新體驗，與頭部企業(yè)合作共同發(fā)展智慧物流。蘇州率先實現了快遞無人車應用區(qū)域全覆蓋，投入無人配送車超300輛。從經營主體層面看，一批江蘇企業(yè)抓住了快遞智能化市場新機遇。一家位于蘇州工業(yè)園的獨角獸企業(yè)，生產的自動駕駛快遞車不僅穿梭在中國西部山區(qū)，還贏得海外訂單走出國門。這些車輛的百公里運行成本，不到傳統(tǒng)運輸方式的五分之一，為暢通快遞“最后一公里”提供了江蘇方案。
企業(yè)創(chuàng)新，推動了快遞業(yè)智能化浪潮加速到來。快遞行業(yè)與電商同步崛起，傳統(tǒng)快遞業(yè)龍頭企業(yè)主要誕生于電商平臺發(fā)達地區(qū)。而隨著大數據、物聯網、人工智能等技術應用在快遞行業(yè)，平臺經濟不再是主導快遞業(yè)的唯一力量，地區(qū)的科研能力、制造業(yè)實力占據了更多行業(yè)“話語權”。升級迭代打開了巨大的市場，為“后浪”奔涌創(chuàng)造了條件。對科教人才和制造業(yè)“家底”豐厚的江蘇而言，加快培育物流行業(yè)新質生產力，為降低全社會物流成本貢獻江蘇力量，也是“走在前、做示范”的具體實踐。
“新賽道”催生“大市場”，更呼喚“大擔當”。企業(yè)創(chuàng)新解決了快遞業(yè)智能化從“0”到“1”的問題，而讓這些充滿“未來感”的場景成為日常風景，還要更好發(fā)揮政府作用，以精細管理厘清相關權責邊界，助推“1”到“10000”的轉變。比如，無人配送體系仍然面臨路權不夠明晰、基礎設施不完全匹配等問題，智慧倉儲也存在數據流通不暢、數據安全保障不足等困擾。這些問題，單靠企業(yè)和市場難以有效突破，要靠政府推動、行業(yè)牽頭，大力深化各方合作，在技術創(chuàng)新、政策制定、安全監(jiān)管等方面開展深入研究和探索，逐步建立起經得起實踐檢驗的治理模式，確保新經濟形態(tài)的安全和可持續(xù)發(fā)展。對江蘇而言，把產品和技術的先發(fā)優(yōu)勢轉化為治理的先行先試，就能推動更多江蘇企業(yè)搶抓機遇、脫穎而出，培育出新的產業(yè)優(yōu)勢。
